深江高铁建设进入围护结构施工阶段

随着最后一方混凝土的灌入，中铁六局深江高铁项目3-1#工作井首幅地连墙于8日顺利浇筑，标志着工程建设全面进入围护结构施工阶段。

据介绍，该幅地连墙钢筋笼厚1.2m、幅宽6m，笼长38.34m，重约70t，采用H型钢板接头。在两台大型履带吊的协同配合下，将高达38米的地连墙钢筋笼平行抬吊，空中顺转直至与地面垂直，并吊装至预定槽段位置完成入槽任务。

为确保地连墙顺利施工，该项目建设团队根据地质情况变化严格控制成槽开挖进度；为保证成槽垂直度，在施工过程中加密超声波检测的频率，及时对有问题槽段垂直度进行纠偏。

同时，还邀请了相关专家对各项施工方案评审及技术辅导，并对地下连续墙施工工艺、连续墙钢筋笼吊装安全、混凝土配合比等进行技术指导，及时有效解决了现场难题。

据了解，深江铁路全长约116公里。作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，深江铁路线路正线从深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。该线路于2022年底全面动工，预计2028年建成。

深江高铁将是首条实现中山直通深圳的高铁。项目建成后，从中山北站到深圳机场仅需25分钟。