荣威DMH技术品牌亮相，自主插混还得看上汽

毫无疑问，国产车凭借着新能源在中国市场的占有率逐步提高，2024年2月市场份额涨至59.9%。

而这份成绩来之不易，上汽集团乘用车公司副总经理，上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇表示，从模仿式创新阶段到自主创新阶段再到反向输出和赋能阶段，凝聚了无数人的努力。

中国新能源汽车之后必将走向世界。截至2023年底，中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一位，并首次成为全球第一大整车出口国。同时，中国人首次凭借创新技术在一个新兴的工业领域占据主导地位。

而目前新能源市场中，插混车型已经能与纯电车型平分秋色，插混车型前景良好。

“最好的插混技术一定在中国”，天津大学教授、“中国心”十佳发动机评委副主任姚春德表示。

因为中国车企在插混技术上的突破不是炫技，而是立足于真实使用场景，集合了传统燃油车和电动车的优点，这也是中国插混技术为什么是出行最优解的原因。

荣威DMH超级混动技术品牌或许就是中国新能源汽车走向世界的一大利器。

作为“国家队”，荣威拥有各方优势资源，将加速打造“插混第一阵营”。

首先上汽集团成绩斐然，在国际上已具有较高知名度，数据显示，上汽集团2023年海外销量高达120.8万辆，并且连续9年全球新能源产销量全球第一。荣威也在德国、英国市场销量表现极佳。

同时，上汽集团在混动领域已有十余年的深厚技术积淀，获得多项国家级殊荣，比如曾获得国家科学技术进步二等奖，并且上汽设计中心还入选第五批“国家级工业设计中心”。

在不断地技术创新下，上汽荣威发布了“DMH超级混动技术”技术品牌，拥有模块化、集成化、专属化三大技术特点。

该系统按照模块化设计、系列化构型，通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线，可覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规。

并且该系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项领先技术，以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，超级融合后可实现最强性能和最优指标。

DMH超级混动技术已率先搭载于荣威D7 DMH、荣威D5X DMH两款车型中，其中荣威D7 DMH在此前的实测中，即使面临恶劣天气的影响，也实现1962km超长续航、百公里平均油耗2.8L的表现，市场竞争力之强不容置疑。

“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。技术、实战都做到行业领先，荣威DMH超级混动技术已经展现出极强的优越性，必将是中国汽车走向世界的一张靓丽名片。