名爵小跑车参展慕尼黑，敞篷蝴蝶门够吸睛，可惜迟迟不发价格

名爵小跑车参展慕尼黑，敞篷蝴蝶门够吸睛，可惜迟迟不发价格

自主汽车品牌起步时间晚，相对小众化的领域就没那么多产品，比如跑车圈子里，自主品牌的身影就很少，当年确实也有国产品牌开发过跑车，但吉利美人豹或者比亚迪S8那种设计并不成熟的产品最终归宿只能是失败。但现在自主品牌有技术也有设计能力，尤其近两年开始冒出越来越多的新能源跑车，近日德国慕尼黑车展上，上汽名爵cyberster发布亮相，这款车早已经完成了国内的量产申报，而且在此前的成都车展上亮过相。

既然选择在慕尼黑车展高调发布，那就代表着这款车将来也要进军欧洲市场，其实要论血统的话，名爵这个品牌曾经是英伦跑车品牌，以这样一款车的姿态回归欧洲市场也恰到好处。该车型尺寸定位并不大，车身总长不到4.6米，轴距2690mm，车身宽度达到1913mm，属于典型的低重心宽体跑车风格。

被上汽集团收入囊中之后，名爵这个品牌还是维持了运动的基调，此前的名爵6或者名爵7等车型都是年轻运动路线，所以对造型的把控已经很有见解。这款名爵cyberster外观颜值设计可以说是大卖点，主体采用了双门双座配置，两个车门都是无框玻璃，而且是蝴蝶门的开启方式，关键驾驶座舱还采用了软顶敞篷风格。车头和车尾的线条也足够流畅，特别是尾部采用了贯穿米字旗灯光彰显英伦血统。

近几年国产新能源车的内饰科技氛围已经开始领先，这款名爵cyberster虽然只是相对入门的小跑车，但屏幕布局毫不含糊，台面上三块大屏互相形成夹角，全部都面向驾驶员的视线中心。空调控制区域还有单独的触屏面板。搭配覆盖很全面的拼色皮革面料，以及平底运动方向盘，整体内饰相当精致。

以前国产跑车不行，一个很重要的原因就是动力技术不行，但现在上汽名爵即便没有自己成熟的大排量高性能发动机，通过电机就能轻松实现运动属性。这款小跑车入门搭载313马力后置电机，已经强过大多数2.0T涡轮增压发动机的表现，单电机高功率版本340马力，同样是后置后驱。

比较强的是前后双电机版本，两台电机共同输出，综合功率可以达到544马力，而且轻松就实现了四驱，根本不需要传统燃油车那种传动轴，而且电机的爆发不需要等待，不需要拉转速，这款小跑车的可玩性会非常高。遗憾的是迟迟没有给出定价策略，让年轻人等得着急。